对战仰望U8，猛士917进入生产阶段
经济观察网 记者 王帅国
8月19日，猛士科技智慧园区正式开园，这标志着猛士917进入批量生产阶段，即将面向用户交付。
(资料图片)
从2022年8月猛士品牌在武汉正式发布，到2023年4月猛士首款车型——猛士917全球首发，再到如今智慧科技园开园。短短一年时间，猛士品牌完成了从品牌年到产品年、生产年的转变。
猛士科技园区占地面积476亩，研发及园区建设总投资63亿元，配套建设办公楼及体验中心、越野体验赛道、测试跑道、整备发车中心、综合站房等设施，规划一期实现年产2万辆生产能力。
猛士科技园打造了具备自身特色的数字化智能制造体系，园区的焊装车间共有62台智能机器人，具备100%焊接自动化、双主拼设计和不限车型数量的柔性生产能力。园区应用大量新技术、新工艺、新材料、新理念，包括内高压纵梁应用、内高压成型技术、铝外板钢内板滚边工艺等等。
在猛士科技园内，越野属性无处不在。除总装测试跑道外，园区内还建设有100%全仿真越野体验赛道，包含20°、30°、35°、45°等多种角度的山坡道路，以及沙石路、巨石阵路、涉水路、车辙路、岸坡路、山谷路等20余种超强越野体验功能模块。
未来猛士科技园的实景越野体验公园将对市民预约开放，为越野爱好者提供合适的越野测试场所。猛士科技CMO万良渝表示：“猛士科技园不仅仅总装车间是透明的，园区也可以透明开放，与越野爱好者们互动交流，打造东方越野文化生态圈。这是我们的自信。”
园区开园后，猛士品牌旗下的首款车型猛士917也将进入生产交付阶段。猛士917拥有国内第一个豪华电动越野解决方案——基于东风自主开发的猛士智能越野架构M TECH 。该架构致力于在平台、动力、越野三大领域，打造行业领先的硬核技术集群。
具体而言，猛士917搭载中国首个电动越野滑板平台——MORA猛士滑板越野平台；具备动力平台猛士动力MEGA POWER，用集成差速锁的两档变速箱，动力超过1000匹马力；搭载M ATS全地形控制系统，可根据不同环境，智能选择理想的越野模式。
在猛士917之外，同样瞄准豪华越野市场的比亚迪高端品牌仰望旗下的全新硬派SUV——仰望U8也即将迎来上市。猛士917和仰望U8棋逢对手，前者预售价格70-160万元，后者预售价109.8万元。
猛士917基于M TECH猛士智能越野架构打造，支持5G通信、千兆以太网等技术。新车将配备后轮线控转向技术，可实现“蟹行”模式，整车最小转弯半径仅为5.1m。
仰望U8则拥有易四方和云辇-P智能液压车身控制系统两大技术加持，具备四轮独立扭矩矢量控制能力，能够实现原地掉头、横向移动、爆胎控制、应急浮水等场景功能。
动力性能方面，猛士917增程版和仰望U8的综合功率都能突破1000马力。猛士917零百加速4.2秒，仰望U8零百加速3秒。
续航方面，猛士917将提供纯电和增程两种动力形式，续航里程分别为550公里（CLTC工况）和1026公里（CLTC工况）。仰望U8则采用插电混动动力，续航里程1000公里（CLTC工况）。
越野性能方面，两款车都采用非承载式车身结构。仰望U8用独有的悬架技术取代了空气悬架；猛士917配备空气悬架，悬架升降行程为150毫米。
猛士917和仰望U8共同瞄准豪华越野市场，不过两者孰优孰劣还要等待双方上市后的实际表现。据悉，两款车型都将在今年成都车展上市，并于9月开始交付。在上市与交付的时间点上几乎重合。
此外，二者既是竞争关系，同时也是中国自主品牌在豪华新能源越野市场的代表。未来也将共同挑战以路虎发现、奔驰大G等为代表的传统燃油越野“霸主”。
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